Min R1 Turbo
Hojen är såld
Lite Data på min hoj
| Yamaha R1 -99 | Registrerings besiktigad med turbo |
| Motorn har gått | Ca: 500 mil 05-09-12 |
| Hojen har gått | Ca: 3000 05-09-12 |
| Yamaha R1 -99 | Registrerings besiktigad med turbo |
| Turbo | TD04HL-16T med 7:ans turbinhus (det raka) |
| Kompression | 9.3:1 |
| Utväxling | Fram 17 bak 39 (Original är 16 fram 43 bak) |
| Laddtryck max | ca: 0.9 - 1 bar på 98 oktan |
| Wastegate | Dubbeltätad hemmabyggd |
| Priority breather valve | Justerbar belastning av fjädern |
| Kammar | Original |
| Kamtider (Lob center) | Insug 108 och Avgas 104 |
| Förgasare | H- munstycke 127,5 och nålen ett steg ner (Lite mindre soppa) i övrigt original |
| Grenrör | Från Mc-xpress |
| Avgasrör | 2.5" hela vägen hemma byggt |
| Ljuddämpare | 2.5" Hemma byggd |
| Intercooler | Från Mc-xpress |
Nya bilder 2005-05
Klicka på bilderna för att förstora dem
Min hoj just nu, nästan i alla fall
Bänkningar 2004
1. Bänkkörning R1 Turbo 0.5 bar.
2. Bänkkörning R1 Turbo 0.5 bar vs. R1 Stock
3.Bänkkörning0.67 bar 227 rwhp
Bänkningar 2005
4. Bänkkörning 0.7 Bar 235 rwhp
5. Bänkkörning 0.8 Bar 251 rwhp
6. Bänkkörning 0.9 Bar 260 rwhp
7. Bänkkörning 0.9 Bar and Octanbooster 264 rwhp
Det blir ca: 290hk i motorn
Wastegate med justerbart fäste
Det är bra att dra ut wastegaten eller skuta in den för att justera laddtrycket
Avgassystem 2.5" hela vägen
Avgassystem och det nya grenröret
Jag har även gjort ett fäste för tändspolarna, förut låg dom löst!
Justerbar priority breather valve.
Nu börjar den ladda lite mjuk från ca: 3000 rpm
Förut så började den ladda från ca: 4500 rpm
Tackvare det nya grenröret, så behöver jag inte oljepumpen längre
Den här bränsle adaptern ersätter bensinkranen.
Ena sidan går till bränslepumpen, den andra sidan går till bränslereturen på bränsleregulatorn
Fäste för bränslepump, filter och regulator.
I år har det blivit en liten uppfräschning av slangarna
Jag har en digital tryckmätare med två utgångar, den ena utgången slår av tändningen
om laddtrycket blir för högt, den andra har ingen funktion för tillfället
Har även några manuella brytare, En till kylfläkten en till lambdan och
en för högt och lågt laddtryck
Så här ser modifieringen på kopplingen ut.
Solfjädern är borta och ersatt av vanliga fjädrar
Fjädrarna kommer ifrån Mc-xpress
Gamla bilder
Grenrör, Turbinhus storlek 7, Lambdasond och vattenrör
Oljepump mellan turbo och motor
Oljepumpen är av märket Mocal
Fäste för bränslepump och filter
Dubbla topplockspackningar ger en kompression på 10.1:1
max laddtryck ca: 0.65 - 0.7 bar
Under konstruktion med Mitsu TD04H13C
Min först installation av Plenum, regulator, pump och bränslefilter
Bränsleregulatorn är kopplad via den blå slangen till plenumet
Fäste för bränslepumpen och polerat plenum
Den första varianten av priority breather valve, där jag använde Reedventilen från en 250 cross
Kompressor sidan på TD04HL16T
Intercoolern är från Mc-xpress